2016-08-16
　　近年來(lái)，我國互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與交通領(lǐng)域碰撞出了“火花”：網(wǎng)絡(luò )約車(chē)、網(wǎng)絡(luò )購票、交通一卡通等新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現。但是，二者融合發(fā)展在市場(chǎng)應用、基礎條件、技術(shù)支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約，難以滿(mǎn)足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。
　　近日，國家**、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》?！斑@是國家**次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實(shí)施方案，不僅考慮了近幾年綜合交通領(lǐng)域的應用需求，而且在支持戰略性新興產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)智能交通前沿技術(shù)研發(fā)等方面也作了安排?！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京告訴《經(jīng)濟日報》記者。

　　此方案的**，會(huì )達到怎樣的效果？國家**基礎司副司長(cháng)鄭劍介紹，從近期看，我國交通領(lǐng)域將基本實(shí)現公眾通過(guò)移動(dòng)終端及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息，完成導航、票務(wù)和支付等客運全程“一站式”服務(wù)；基本實(shí)現重點(diǎn)城市群內“交通一卡通”互聯(lián)互通，重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛（船舶）“一網(wǎng)聯(lián)控”；線(xiàn)上線(xiàn)下企業(yè)在全國骨干物流通道率先實(shí)現貨物運輸“一單到底”；基本實(shí)現交通基礎設施、載運工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統運行更加安全、**。

　　從遠期看，逐步形成旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購物消費、休閑娛樂(lè )相互滲透的“交通移動(dòng)空間”；實(shí)現交通信息充分開(kāi)放共享，**配置交通運輸資源；逐步構建覆蓋更加廣泛、體系更加健全、功能更加現代、感受更加便捷的智能交通體系，實(shí)現先進(jìn)技術(shù)裝備自主開(kāi)發(fā)和規?；瘧?，交通運輸服務(wù)效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。

　　“推動(dòng)‘互聯(lián)網(wǎng)+’交通融合，還應積極引入民間資本?！编崉χ赋?，新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展需要構建公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，創(chuàng )新體制機制和監管方式。為此，《實(shí)施方案》提出，放寬市場(chǎng)準入，創(chuàng )造寬松發(fā)展環(huán)境；推動(dòng)信用信息雙向對接，加快共享交通發(fā)展；創(chuàng )新行業(yè)監管方式，建立健全聯(lián)動(dòng)協(xié)同機制，加大監管力度；健**絡(luò )安全保障體系，加強監測預警，保障信息安全；同時(shí)，完善相關(guān)法律法規，規范引導行業(yè)健康發(fā)展。

　　“發(fā)展框架和實(shí)施內容在許多方面已進(jìn)入世界前列。同時(shí)，又強調了符合實(shí)際和應用。很有借鑒意義，不少軟硬件產(chǎn)品可以走出**?！蓖跣┲赋?，《實(shí)施方案》對于交通控制網(wǎng)、5G應用、高速無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)應用、智能駕駛、智能汽車(chē)等未來(lái)新一代技術(shù)都有所涉及，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。